Консалтинговое агентство WINGX Advance выпустило отчет об активности европейской бизнес-авиации в марте 2019 года. В первом весеннем месяце в Европе выполнено 66736 рейсов бизнес-авиации. Эта цифра представляет собой значительный рост по сравнению с февралем (58090 рейсов), но рост трафика по сравнению с прошлым годом составил всего на 0,7%. При этом значительно выросла активность поршневых самолетов, что компенсировало снижение в сегментах бизнес-джетов и турбовинтовых самолетов. Общая активность в первом квартале 2019 года выросла на 0,6% по сравнению с первым кварталом 2018 года.
В марте наблюдался небольшой рост во Франции, ведущем европейской рынке, незначительное снижение активности в Швейцарии и Великобритании и значительное падение активности в Германии. В Испании зафиксирован существенный рост. Спад в Германии произошел в сегменте легких и средних бизнес-джетов, в то время как рост в Испании – заслуга поршневых самолетов.
Помимо Германии, сильное снижение произошло в Швеции и Нидерландах. Активность в Турции выросла на 3%, но с начала года снизилась на 12%. Рост в первом квартале 2019 года в Испании самый высокий: общий трафик деловой авиации вырос на 9% по сравнению с первым кварталом 2018 года.
Активность больших бизнес-джетов в марте увеличилась на 2%, при этом существенный рост наблюдался в Италии, где рейсы выросли на 12% в годовом исчислении. Полеты средних и легких джетов упали на 2%, при этом в Германии – на 8% и на 13% – в России. Активность деловой авиации в районе Лондона в этом месяце снизилась на 6%.
Годовая тенденция на внутриевропейских маршрутах была в положительной, но снизилась за последние 12 месяцев. Количество полетов из Северной Америки и Африки возросло, но трафик в Азиатско-Тихоокеанский регион сократился на 12%. Рейсы в Европу из стран СНГ выросли на 3%, но в целом снизились в течение первого квартала.
Активность чартеров/AOC в марте снизилась на 1%, что усиливает в этом году падающий тренд по сравнению с прошлым годом. И наоборот, активность частных полетов увеличилась на 3%, что указывает на более сильную тенденцию по сравнению с последними двумя годами.
В марте самолеты Textron Aviation летали на 4% меньше, активность джетов Gulfstream была плоской, в то время как полеты на самолетах Bombardier, Dassault и Embraer выросли в годовом исчислении. Сильный рост зафиксирован на Bombardier в чартерах/AOC, а также на Dassault в частных рейсах.
Среди бизнес-джетов, Global Express и Nextant в этом месяце показали сильный рост, особенно на рынке чартеров/AOC. Значительное увеличение частного трафика зафиксировано на Falcon 900 и 2000. В то же время активность Citation Mustang и CJ1 продолжила существенно снижаться.
Лондонские аэропорты в марте показали значительное снижение активности: количество вылетов из Лутона сократилось на 13%, а из Фарнборо – на 6%, хотя показатели Биггин-Хилла выросли на 9%. В этом месяце швейцарские аэропорты были не в лучшем состоянии, как и Ницца, но трафик в Ле Бурже и Внуково в первом квартале вырос.
Ричард Кое, управляющий директор WINGX, комментирует: «Общая активность бизнес-авиации в этом году продолжает расти, но трафик бизнес-джетов явно замедляется, причем на рынке чартерных перевозок. Это происходит из-за значительного падения на периферийных рынках, таких как Россия и Турция, и замедления в ключевых городах, особенно в Лондоне, что является прямым следствием неопределенности в бизнесе и падении доверия потребителей, так как Brexit затягивается. Рынок бизнес-джетов с большими салонами продолжает демонстрировать некоторую прочность, особенно в сегменте суперсредних и сверхдальних самолетов».
