Аргументы, используемые людьми, возглавляющими движение Flygskam («позор перед полетом») часто ошибочны, говорит Виталий Архангельский, глава компании Cofrance Sarl – крупнейшего авиационного чартерного брокера в Европе, и заявляет, что он был бы рад встретиться с лидерами этого движения, чтобы представить роль авиационной промышленности в современном мире и деятельность, предпринимаемая отраслью для защиты климата.
«Я бы отнесся к этому зарождающемуся шагу очень серьезно. Что мне не нравится в этом, так это то, что вся дискуссия ведется на неверных аргументах, — говорит Виталий Архангельский, глава Cofrance Sarl, в беседе с корреспондентом портала aviav.ru после опубликования материалов 75-й Генеральной ассамблеи Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Сеуле — события, во время которого широко обсуждалась тема действий отрасли по предотвращению изменения климата.
Для ведущего европейского брокера деловой авиации Швеция как страна, в которой родился flygskam, или «позор перед полетом», является очень важным рынком, поэтому руководство Cofrance Sarl внимательно следят за развитием движения. «Мы пока не заметили последствий этого шага. Скандинавия близка нам, но мы также должны честно сказать, что не все скандинавы перестали летать. Сейчас у всех на слуху группа людей, которая привлекает внимание общественности, но аргументы, которые они используют, часто просто ошибочны», — говорит Архангельский.
Руководителю авиакомпании Cofrance Sarl не нравится, что противники полетов не видят огромных расходов авиакомпаний, которые постоянно меняют парк на более экологичный. «Наши партнеры вложили миллионы евро в новые типы самолетов, которые уменьшат выбросы на 50 процентов. Итак, мы выполняем свою часть наших обязанностей, и я хотел бы, чтобы люди, которые так агрессивно настроены против авиации, смотрели на другие вопросы, в том числе и в своих странах, которые должны быть рассмотрены в первую очередь», — предположил собеседник aviav.ru.
Среди нерешенных, неотложных проблем, которые не привлекают внимания лидеров экодвижения, отмечает Архангельский, — слишком медленные темпы изменений, происходящих в наземном транспорте, особенно если учесть широкую доступность технологий, готовых к использованию сегодня. «Если мы посмотрим на сектор наземных перевозок, то увидим, что он не может похвастаться такими же обязательствами, как отрасль авиаперевозок. На дорогах еще много очень старых грузовиков с дизельным двигателем, в то время как есть электрический привод. Какой процент автомобилей составляют электромобили? Между тем, авиакомпании предпринимают серьезные шаги по модернизации своего парка, инвестируя в миллиарды долларов и обсуждая здесь частные инвестиции, потому что авиакомпании являются в основном частными предприятиями. Вот почему я очень хотел бы, чтобы другие приняли соответствующие меры, прежде чем они начнут критиковать нашу отрасль», — апеллирует глава Cofrance Sarl, добавляя, что деятельность компании, которой он управляет, идеально соответствует усилиям по защите окружающей среды, предпринимаемым авиационной отраслью.
«У меня есть личное убеждение относительно моей позиции, потому что передоставляем самые современные и самые эффективные самолеты в мире. Это модели, которые имеют самый низкий уровень шума и самый низкий расход топлива в своем сегменте. Поэтому, если наши партнеры вкладывают миллиарды евро в меры по сокращению выбросов CO2 и защите окружающей среды, а не просто говорят об этом, и в ситуации, когда мы предпринимаем целый ряд инициатив по устойчивому развитию в наших авиакомпаниях, я хотел бы, чтобы эти действия были замечены», — говорит Архангельский.
Глава чартерной брокерской фирмы, предоставляющей услуги деловой авиации, заявляет, что если бы появилась такая возможность, он с радостью встретился бы с лидерами движения Flygskam. Такая встреча будет не только возможностью информировать об усилиях, предпринимаемых отраслью, но и вспомнить особую социальную роль, которую играют авиакомпании. «Я был бы очень рад пообщаться с лидерами этого движения. У меня есть свои аргументы, я бы внимательно выслушал их возражения, и мне кажется, что если мы примем объективную позицию, мы согласимся с тем, что авиакомпании играют важную роль в экономическом и социальном развитии. Деятельность перевозчиков заключается не только в получении прибыли, потому что авиакомпании — не самые прибыльные компании в мире, другие отрасли зарабатывают намного больше. Мы предоставляем мобильность людям, мы работаем для общества», — вспоминает Архангельский.
«Что происходит, когда мы не летаем? Мы движемся назад в развитии, а человечество никогда не отступало, мы всегда двигались вперед. Лично я твердо верю в технологии и их развитие и не выступаю против авиакомпаний не потому, что я возглавляю одну из них, а потому, что я живу в свободной и современной стране в Европе, которой я горжусь. Наши авиакомпании с помощью самолетов осуществляют связь с миром, мы поддерживаем торговлю, деловые связи, мы соединяем людей вместе. Если есть люди, которые под влиянием множества ложных аргументов полагают, что могут безнаказанно провести кампанию против отрасли, я просто не рад этому», — резюмирует глава Cofrance Sarl.
Записал Андрей Бочкарев
