Производитель
SAAB
Модель
SAAB B 18
Страна
Швеция
Тип
Пикирующий бомбардировщик
Год
1942

Общая информация

Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в
воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в
техническом задании два опытных
самолета SAAB 18А были перепроектированы
для применения в качестве легких или
пикирующих бомбардировщиков. Они
представляли собой свободнонесущий
среднеплан металлической конструкции с
убирающимся шасси с хвостовым колесом и
двухкилевым вертикальным оперением. На
машине были установлены два
звездообразных двигателя шведского
производства Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
мощностью 1065 л.с., расположенные в
установленных в крыле гондолах. Экипаж
состоял из пилота, штурмана-стрелка и
оператора бомбометания.
Первые
испытания опытных самолетов выявили,
что SAAB 18А имеет недостаточную
тяговооруженность, но тем не менее он
был заказан в серийное производство как
бомбардировщик В 18А и
аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного
для замены устаревших самолетов Caproni Ca
313S). Было произведено 60 машин.
На поздние
серийные экземпляры варианта S 18B в 1949
году стали устанавливать радары (AN/APS-4
под шведским обозначением PS-18/A).
Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B
привело к созданию одного опытного
самолета SAAB 18В, совершившего первый
полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было
построено 120 серийных пикирующих
бомбардировщиков В18В.

Последним
серийным вариантом стал Т 18В (построено
62 экземпляра), который разрабатывался
как торпедоносец, но был завершен как
ударный. Самолет имел экипаж из двух
человек и был вооружен двумя 20-мм
пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50,
установленным под носовой частью.
Первые бомбардировщики В1 8А начали
поступать на вооружение ВВС Швеции в
июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был
построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242
самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В
начале 50-х на самолете Т 18 были
установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта
модификация не пошла. Последний самолет
Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958
году штурмовиком А 32 Lansen.
Разведывательная версия самолета
постепенно заменялась фоторазведчиками
на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик
состоял на вооружении до 1959 года, когда
их заменили S 32C Lansen.

Читайте также:  «Свобода летать» по-бельгийски

Модификация

В 18А

Т 18В

Размах крыла, м

17.00

17.00

Длина, м

13.23

13.23

Высота, м

4.35

4.35

Площадь крыла, м2

43.75

43.75

Масса, кг

пустого самолета

5550

6100

максимальная взлетная

8200

9272

Тип двигателя

2 ПД P&W Twin Wasp
STWC-3

2 ПД Daimler-Benz DB 605B

Мощность, л.с.

2 х 1065

2 х 1475

Максимальная скорость , км/ч

465

600

Крейсерская скорость , км/ч

402

535

Практическая дальность, км

2200

2600

Практический потолок, м

8000

9300

Экипаж

3

2

Вооружение:

два 13,2-мм пулемета M/39A в крыле и
один вращающийся 7.9-мм пулемет M/22
Бомбовая нагрузка до 1400
кг,
включая 12 неуправляемых ракет

две
20-мм пушки и одна 57-мм пушка Bofors m/47 L/50 (40 патронов)
Боевая нагрузка до 1400 кг бомб, или 1000 кг мин или 950 кг торпеда
или 12 неуправляемых ракет.

Фотографии «SAAB B 18»

tal/язык »
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru