Sparrmann S 1-A Sparrmannjagaren | Гражданская авиация в Швеции

Производитель

Sparrmann

Модель

S 1-A Sparrmannjagaren

Страна

Швеция

Тип

Учебно-тренировочный самолет

Год

1935

Общая информация

О шведском конструкторе Эдмунде Спаррманне в нашей стране известно, мягко
говоря, не много. Он родился в 1888 году Австрии и получил инженерное
образование. Во время Первой Мировой войны Спаррманн сначала служил в
авиационном корпусе австрийской армии, а затем получил должность шеф-пилота и
заводского менеджера на предприятии Phonix-Werke в Вене. Полеты на самолётах он
сочетал с работой по дизайну новых машин. В 1919 году Спаррманн переехал в
Швецию с рабочими целями и с 1926 года получил шведское гражданство и остался
там навсегда.

В это же время Спаррманн получил от США компенсацию в размере 250000 крон за
нелегальное использование во время войны элементов конструкции запатентованного
им стабилизатора. Столь существенный вклад позволили ему организовать
собственную авиастроительную фирму и нанять штат квалифицированных инженеров и
работников иного ранга. Первым проектом Спаррманна стал учебно-тренировочный
истребитель для ВВС Швеции. Конструктор справедливо полагал, что выпуск именно
учебного самолёта позволит сэкономить часть денежных средств на постройку
полноценных истребителей, а процесс обучения пилотов станет более лёгким. В 1935
году его конструкторской бригадой был спроектирован легкий одномоторный
моноплан. Проект показали представителям ВВС, но те отказались о его
финансирования мотивируя свой шаг отсутствием надобности в специализированном
учебном истребителе. Тогда Спаррманн вложил свои собственные деньги и в июне
того же года его самолёт участвовал в тестовых полётах и показательных
выступлениях с гражданским регистрационным кодом SE-ADX. Демонстрация
возможностей учебного самолёта, наконец, убедила руководство ВВС в надобности
иметь на вооружении такой образец техники и, несмотря на аварию во время
очередного вылета, Спаррманну был выдан заказ на 10 экземпляров.

Заказ был выполнен в течении 1936 года. К этому времени его КБ состояло из 40
человек (в основном это были немецкие инженеры). Выпущенные самолёты имели
фирменное обозначение S 1-A и военное Р1 ("Provflygplan" — учебный самолёт, тип
1), хотя более часто употреблялось название "Sparrmannjagaren" (Истребитель
Спаррманна). Конструкция Р1 была смешанной: крылья изготовлялись из дерева и
покрывались фанерой, фюзеляж собирался из стальных труб и обшивался полотном.
Пропеллер также изготовлялся из дерева, а в зимних условиях на Р1 устанавливали
лыжное шасси. Впоследствии часть самолётов оснастили закрытой кабиной. Учебные
самолёты не имели стрелкового вооружения, но в случае необходимости на них мог
устанавливаться фотопулемет.

Эксплуатировался Р1 не только по своему прямому назначению. В силу хороших
летных данных Р1 часто использовали в целях связи. Вообще самолёт Спаррманна
отличался неприхотливостью и простотой в обслуживании, что сделало его любимцем
шведских пилотов. И все же, из-за недостатка средств Спаррманн не смог выдержать
конкуренции с другими фирмами, а военная авиация заказов больше не делала. Тем
не менее в знак благодарности ВВС и правительство Швеции предложили ему место в
главной авиастроительной компании. Спаррманн отказался и история закончилась
тем, что ему выделили 100000 крон за использованное оборудование и занятость в
течении трех лет в компании SAAB. Что касается самолётов Р1, то их активно
использовали до 1948 года после чего частично списали или разобрали на металл.
На сегодняшний день как минимум один Р1 находится в экспозиции шведского
авиационного музея.

ЛТХ:

Фотографии:

Фотографии «Sparrmann S 1-A Sparrmannjagaren»