Общая информация
Спроектированный в конце 30-х гг., опытный экземпляр SAAB 18 поднялся в
воздух лишь 19 июня 1942 г. Из-за изменений в
техническом задании два опытных
самолета SAAB 18А были перепроектированы
для применения в качестве легких или
пикирующих бомбардировщиков. Они
представляли собой свободнонесущий
среднеплан металлической конструкции с
убирающимся шасси с хвостовым колесом и
двухкилевым вертикальным оперением. На
машине были установлены два
звездообразных двигателя шведского
производства Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
мощностью 1065 л.с., расположенные в
установленных в крыле гондолах. Экипаж
состоял из пилота, штурмана-стрелка и
оператора бомбометания.
Первые
испытания опытных самолетов выявили,
что SAAB 18А имеет недостаточную
тяговооруженность, но тем не менее он
был заказан в серийное производство как
бомбардировщик В 18А и
аэрофоторазведчик S 18А (предназначенного
для замены устаревших самолетов Caproni Ca
313S). Было произведено 60 машин.
На поздние
серийные экземпляры варианта S 18B в 1949
году стали устанавливать радары (AN/APS-4
под шведским обозначением PS-18/A).
Появление в 1944 г. двигателя Daimler-Benz DB 605B
привело к созданию одного опытного
самолета SAAB 18В, совершившего первый
полет 10 июня 1944 г., вслед за ним было
построено 120 серийных пикирующих
бомбардировщиков В18В.
Последним
серийным вариантом стал Т 18В (построено
62 экземпляра), который разрабатывался
как торпедоносец, но был завершен как
ударный. Самолет имел экипаж из двух
человек и был вооружен двумя 20-мм
пушками и 57-мм пушкой Bofors m/47 L/50,
установленным под носовой частью.
Первые бомбардировщики В1 8А начали
поступать на вооружение ВВС Швеции в
июне 1944 г., а последний экземпляр Т 18В был
построен в 1948 г. Общий выпуск составил 242
самолета. последний списан в 1956 г (В 18). В
начале 50-х на самолете Т 18 были
установлены ПКР Rb 302, однако в серию эта
модификация не пошла. Последний самолет
Т 18 был заменен в ударной авиации в 1958
году штурмовиком А 32 Lansen.
Разведывательная версия самолета
постепенно заменялась фоторазведчиками
на базе Spitfire и Tunnan, но морской разведчик
состоял на вооружении до 1959 года, когда
их заменили S 32C Lansen.
| Модификация | В 18А | Т 18В |
| Размах крыла, м | 17.00 | 17.00 |
| Длина, м | 13.23 | 13.23 |
| Высота, м | 4.35 | 4.35 |
| Площадь крыла, м2 | 43.75 | 43.75 |
| Масса, кг | ||
| пустого самолета | 5550 | 6100 |
| максимальная взлетная | 8200 | 9272 |
| Тип двигателя | 2 ПД P&W Twin Wasp STWC-3 | 2 ПД Daimler-Benz DB 605B |
| Мощность, л.с. | 2 х 1065 | 2 х 1475 |
| Максимальная скорость , км/ч | 465 | 600 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 402 | 535 |
| Практическая дальность, км | 2200 | 2600 |
| Практический потолок, м | 8000 | 9300 |
| Экипаж | 3 | 2 |
| Вооружение: |
два 13,2-мм пулемета M/39A в крыле и | две |
Фотографии «SAAB B 18»
Оре горнолыжный курорт страны, это уголок природы наполнен альпийским настроением. В Йемтланде, есть высокая гора…
Авиакомпания Scandinavian Airlines System (SAS) в августе зафиксировала снижение количества пассажиров на 74 проц. по…
ОДК сертифицирует двигатель ВК-650В не позже 2023-го года, отмечает интерактивный портал новостей aviav.ru. Речь идет…
ПроизводительAAI Acquisition Headquarters (Adam Aircraft Industries)Фотографии Характеристики Дальность полета (км)2037 Крейсерская скорость (км/ч)630 Максимальный взлетный…
ПроизводительAirbusФотографии Характеристики Дальность полета (км)7200 Крейсерская скорость (км/ч)895 Максимальный взлетный вес (кг)75500 Высота салона (м)2.13…
ПроизводительAirbusФотографии Характеристики Дальность полета (км)11000 Крейсерская скорость (км/ч)850 Максимальный взлетный вес (кг)75500 Высота салона (м)2.21…